中远海控股票前景怎么样？
中远海控：连续5日融资净偿还累计11.75亿元（09-30）
中远海控融资融券信息显示，2021年9月30日融资净偿还1.57亿元；融资余额100.92亿元，较前一日下降1.53%
融资方面，当日融资买入4.21亿元，融资偿还5.78亿元，融资净偿还1.57亿元，连续5日净偿还累计11.75亿元。融券方面，融券卖出85.01万股，融券偿还440.61万股，融券余量597.85万股，融券余额1.03亿元。融资融券余额合计101.95亿元。
中远海控（SH 601919）9月29日晚间发布股票交易异常波动公告。公告称，公司A股股票于2021年9月27日、28日及29日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过20%。根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票异常波动的情况。经公司自查并向控股股东、间接控股股东发函询证，截至本公告披露日，不存在应披露而未披露的重大信息。
2021年半年报显示，中远海控的主营业务为集装箱航运及相关业务、集装箱码头及相关业务等。
目前公司主干航线运价稳定，东西干线出口市场保持满载状态。公司正在积极采取措施，尽最大可能满足客户出货需求，全力保障集装箱供应链平稳运行。
半年370亿荣获“周期之王”
作为昔日的“亏损王”，中远海控今年实现了业绩大爆发，上半年，公司实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%，基本每股收益2.33元/股。一跃成为市场瞩目的“周期之王”。
由于业绩利好，中远海控也持续受到资金青睐，股价不断攀升，其股价从3月到7月走出一波翻倍行情，盘中创下2009年以来股价最高点25.69元。
股价暴跌原因为何？
但是拥有亮眼业绩的中远海控近来却是连连暴跌，三日内股价跌去20%，让投资者们叫苦不迭。业内人士指出，此轮的下跌或许源于空箱短缺缓解和达飞海运冻价两方面的影响。
此前，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。
中远海控今年的业绩暴涨主要受益于运价的增长，早在此前，市场就对中远海控业绩能否持续增长存在疑问。而如今，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解，这也就意味着中远海控的亮眼业绩已无力支撑。
此外，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运(CMA CGM)月初时也宣布，旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价至2022年2月1日止。
业内人士表示，达飞海运的冻价或引发行业重视，虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益，但长期来看，锁定了未来的价格，有效规避掉后期高位大幅回落的风险。
第一财经研究院指出，海运供不应求的局面难以在2022年前缓解，在此之后，随着供需趋于平衡，全球海运价格将从高位回落。
对此，分析人士建议，中远海控作为周期性行业的公司，还是存在较多不确定的因素，投资者依旧要保持谨慎，结合周期股整体走向进行滚动操作，切勿盲目抄底也别盲目割肉。
中远海控的目标价
6月10日中远海控涨停，机构目标价38元
6月10日，10日盘中发力拉升，截至发稿，中远海控涨停，报25.03元，成交近88亿元；次新股盛航股份涨停，昨日上市的东航物流亦涨停。此外，中远海发涨逾7%，宁波海运涨近6%，中远海特涨幅超4%。
中信建投发布研报，上调中远海控2021年盈利预测至775亿元，目标价上调至38元。该机构认为，对标国际巨头马士基，无论是PE还是EV/EBIDA，中远海控的估值均存在较大差异。中远海控存在显著低估。
9月10日，天风证券给出中远海控评级分析
投资建议：我们认为，当前集运行业仍处在高度景气阶段，公司盈利水平及行业竞争格局均已出现较为明显的改善，因此未来三年的盈利均有望超出我们此前的预期。将2021-2023 净利润预测由457.20、170.67、154.74亿元上调至816.61、284.53、207.75 亿元，维持“买入”评级！
华泰证券给出中远海控评级分析
行业高景气度带动新造船订单增加，但2021-2022 年供给依旧趋紧受益于行业高景气度和集运公司盈利大幅提升，2020 年四季度以来，集装箱船舶新造船订单数量显著攀升。截至8 月30 日，全行业新造船订单量占比现有运力比重为21.3%（预计将在2021-2023 年陆续交付），较2020 年初的10.7%大幅提升。根据Alphaliner 预测，2021/2022 年全球集运行业供给同比增长4.4%/3.4%，低于需求增速的5.8%/4.0%。我们认为需求增速高于供给增长有望对2021-2022 年运价形成支撑。
说明，文章数据引用权威财经媒体，比如东方财富网，新浪财经等。
